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平板运输车烧机油你如何抉择?


一、发动机大修,更换磨损件,比如更换活塞环。

优点耐久度和可靠性以及对平板车动力的恢复是有保障的,缺点是一次性投入费用大。

二、使用添加剂。

1、润滑类:通过提高机油的润滑能力,减小摩擦阻力,降低内耗来提升平板运输车发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。

2、熔铸类:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦,一方面增强密封性,一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用,但因为其本身为颗粒状且随机油流动,容易堵塞油路及虑芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度。?媸褂没嶂鸾ニ鸷,更换机油时也会随机油排出,需要不断添加。

3、锻造类:通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸、增强密封,保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见,如果足量情况下,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

2和3两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。

首先:添加剂价格都不便宜,如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了,却不如修发动机可靠。

其次:即使是锻造型添加剂,也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度,并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳,比如活塞环,即使表面镀层有足够厚度,足以弥补磨损的部分,但并不能使其自身弹性恢复,没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。

其三:添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境,在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分,而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高,其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够,要不就是温度够压力不够,添加剂的作用要打很大折扣。

从以上分析我们可以看出两种方法各有优劣,在烧机油的情况不是很严重、在前期没有时间的情况下可以考虑使用添加剂,要想治本还是要采用第一种方法彻底的解决问题。